[摘要]日本賽車品牌？關(guān)于《日本賽車品牌？》的內(nèi)容介紹。No 1 日產(chǎn)GT-RR35日產(chǎn)GT-R仍然是一個(gè)我們測(cè)試過的最快的全輪驅(qū)動(dòng)跑車之一，比布加迪威龍的0-60倍。...
日本賽車品牌？關(guān)于《日本賽車品牌？》的內(nèi)容介紹。
No.1 日產(chǎn)GT-R
R35日產(chǎn)GT-R仍然是一個(gè)我們測(cè)試過的最快的全輪驅(qū)動(dòng)跑車之一，比布加迪威龍的0-60倍。通過拐彎，它展示了面部彎曲的抓地力，在滑板上懸掛著高達(dá)1.06的平均橫向g。
No.2 謳歌NSX
Acura將其所知的一切都融入了NSX的現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造了碳纖維裝飾的作品，中間配備了電池增強(qiáng)型雙渦輪增壓V-6。這種設(shè)置適用于573馬力和極快的加速度。普通消費(fèi)者可能會(huì)市區(qū)原有NSX輕巧的車身設(shè)計(jì)和手動(dòng)變數(shù)器，但是還是提供了賽道上的快樂，完全能夠說明技術(shù)和請(qǐng)改是可以愉快地共存。
No.3 豐田86 /斯巴魯BRZ
這款運(yùn)動(dòng)型小型日本汽車的功率約為200馬力，在7秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)。
No.4 斯巴魯WRX STI
在如今混合動(dòng)力輔助和閃電換擋自動(dòng)變速器的世界中，一個(gè)略微滯后的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，六速六速手動(dòng)變速器和商標(biāo)全輪驅(qū)動(dòng)開始感覺有點(diǎn)過時(shí)了。盡管如此，這些特質(zhì)使得它以一種令人耳目一新的老派方式變得有趣，斯巴魯WRX STI別有一番風(fēng)味。
No.5 日產(chǎn)370Z
日產(chǎn)370Z已建成圍繞其俏皮的外觀和動(dòng)感的駕駛動(dòng)態(tài)下?lián)碛幸慌鷱?qiáng)大的粉絲， 它在2009年首次亮相，后輪驅(qū)動(dòng)性能轎跑似乎提供了更好的價(jià)值，但如果你喜歡日本跑車的風(fēng)格和370Z的刺耳的排氣音符，它仍然在這里供你欣賞。
No.6 豐田Supra
配備渦輪增壓直列六缸和極佳的底盤，本土出生和繁殖的受尊敬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
No.7 馬自達(dá)MX-5
重量輕，后輪驅(qū)動(dòng)，這是讓Miata變得更好的秘訣。MX-5從來就不是最快，最強(qiáng)大，絕對(duì)不是最豪華的日本跑車，但它絕對(duì)是最有趣的。我們大膽地宣稱“這仍然是世界上最好的跑車，完全停下來，對(duì)于超過30,000美元的價(jià)格來說，這是一個(gè)很多人為自己發(fā)現(xiàn)的前景。
No.8 雷克薩斯RC F.
雷克薩斯的RC F是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，它位于豪華的豪華旅行車，強(qiáng)壯的肌肉車和以賽道為中心的工具之間。在一個(gè)泡沫中，這款日本性能車很棒，但隨后對(duì)于歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的輕盈或速度的比較開始流行。它仍然快速，響亮，有趣，并且在一個(gè)充滿傳奇銘牌的細(xì)分市場(chǎng)中提供獨(dú)特的產(chǎn)品。
No.9 本田Civic Type R
駕駛本田Civic Type R，你會(huì)想知道為什么其中任何一個(gè)被認(rèn)為是壞事，它具有你真正要求的所有抓地力，平衡力，力量和參與度。此外，它仍然是思域掀背車，因此在它的機(jī)翼式后車門下面有足夠的貨物空間滿足生活的日常需求。它的Civic Si兄弟也提供了驚險(xiǎn)刺激，共享一個(gè)渦輪增壓沖床和六速手動(dòng)變速箱。
No.10 英菲尼迪Q60 Red Sport 400
英菲尼迪目前最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，更傾向于大型旅行車，但其400馬力的雙渦輪增壓V-6使其成為購(gòu)買運(yùn)動(dòng)型日本車的顧客的一個(gè)引人注目的選擇。Q60 Red Sport 400的引擎感覺強(qiáng)勁，反應(yīng)靈敏，其獨(dú)特的風(fēng)格非常獨(dú)特。